คอนติเนนทอลและฟอร์ด ได้ร่วมกันพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์ นิวเจนเนอเรชั่น ที่สามารถติดตั้งใช้งานกับเครื่องยนต์ย่อส่วนขนาดกระทัดรัด โดยคุณลักษณะทางเทอร์โมไดนามิกของระบบเทอร์โบชาร์จ ได้รับการปรับจูนให้มีความเหมาะสมสูงสุด ทำให้คอมเพรสเซอร์ทำงานประสานสอดคล้องกับใบพัดกังหันอย่างได้สมดุลสูงสุด อันเป็นผลจากการพัฒนาใบพัดรูปทรงเรขาคณิตสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ของฟอร์ดโดยเฉพาะ

วิศวกรของคอนติเนนทอลเริ่มต้นพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์เบนซีน แพลทฟอร์มใหม่นี้ ตั้งแต่ปี 2006 โดยฉีกกฎการออกแบบที่ใช้แพร่หลายทั่วไป เป็นการเริ่มต้นจากจุดเล็กๆสู่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ดียิ่งขึ้น ชิ้นส่วนหลักๆ ทั้งหมดออกแบบมาเพื่อการประกอบโดยอัตโนมัติล้วนๆ บนแกนเดียวกัน ในขณะที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไปจะต้องอาศัยการประกอบเข้าด้วยกันหลายจุด และบางส่วนต้องอาศัยการติดตั้งด้วยมือ ชิ้นส่วนประกอบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์เป็นการรับประกันคุณภาพได้อย่างเยี่ยมยอด จึงช่วยประหยัดต้นทุนการผลิต ซึ่งเป็นปัจจัยที่ฟอร์ดให้ความสำคัญ เพราะมีความต้องการเครื่องยนต์ขนาด 3 สูบ ที่จะมีปริมาณการผลิตจำนวนมากสำหรับรถยนต์รุ่นสำคัญของบริษัท เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่นี้จะผลิตในโรงงานที่เมืองลาห์ร ประเทศเยอรมนี ของบริษัทเชฟเลอร์ ซึ่งเป็นหุ้นส่วนทางธุรกิจ โดยฐานการผลิตแห่งนี้มีกำลังการผลิตเพียงพอถึง 2 ล้านหน่วยต่อปี

คอนติเนนทอลให้ความสำคัญกับการพัฒนาเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็ก เพราะผลการวิจัยทางการตลาดพบว่าความต้องการเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็กมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นทั่วโลกตามกระแสผลิตภัณฑ์ที่สามารถช่วยลดการใช้พลังงานฟุ่มเฟือยลงได้อย่างยั่งยืน จุดเด่นอีกอย่างหนึ่ง คือ เทอร์โบชาร์จใหม่นี้มีความยืดหยุ่นและสามารถนำมาใช้กับเครื่องยนต์เบนซีน ที่มีขนาดใหญ่กว่า และเครื่องยนต์ดีเซลได้ด้วย

สกล ชีวมงคลกรรมการผู้จัดการ บริษัท เล็กซ์ซัส กรุงเทพ จำกัดนำทีมพนักงานเข้ารับรางวัลชนะเลิศการแข่งขันทักษะการบริการลูกค้าเลกซัส ประจำปี2554 ซึ่งจัดขึ้นโดย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัดเพื่อยกระดับศักยภาพการทำงานให้ได้คุณภาพมาตรฐาน เมื่อเร็วๆ นี้

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่: คุณกนกรัตน์ วีรานุวัตติ์ E-mail: Kanokrat@kanokratpr.com

บริษัทกนกรัตน์ แอนด์ เฟรนด์ จำกัด โทร 02-2842662 www.kanokratpr.com

เดิมปอคิวบาและปอแก้วเป็นพืชเส้นใยในอุตสาหกรรมทอกระสอบ และหัตถกรรมแต่ต้องเลิกราไปเพราะถูกทดแทนด้วยการใช้เส้นใยพลาสติก ปัญหาสิ่งแวดล้อมในการแช่ฟอกลอกเอาเส้นใยปอ แต่ในภาวะปัจจุบัน!..โลกเรากำลังเผชิญกับภาวะโลกร้อน มลพิษจากน้ำเน่าเสีย อากาศที่ไม่สดชื่น และปัญหาสิ่งแวดล้อมอื่นๆ ฉะนั้นภาคอุตสาหกรรมต่างๆ ต้องตระหนัก ใส่ใจถึงคุณภาพสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ทำให้ความต้องการ “วัสดุธรรมชาติ” ที่จะมาทดแทน “วัสดุเส้นใยเทียมและพลาสติก” เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก

เปิดตัวโครงการส่งเสริมการเกษตรปอ เพื่อลดภาวะโลกร้อน และการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยของเครื่องจักรกลมาแทนขั้นตอนการทำงานเกษตรกรรมแบบเก่า ซึ่งการลอกเอาเส้นใยปอในอดีตนั้น เกษตรกรจะต้องมีขั้นตอนในการแช่ฟอกปอในแหล่งน้ำเพื่อลอกเอาเส้นใยให้ออกได้โดยง่าย ทั้งนี้ทางบริษัท เฮมพกรีน อินโนเวชั่น (ประเทศไทย) จำกัด ได้มีแผนการที่จะนำเทคโนโลยีเครื่องจักรกลที่นำสมัยทั้งระบบ ซึ่งยังไม่เคยมีใครนำเข้ามาใช้ในประเทศไทย และในแถบภูมิภาคอาเชี่ยนนี้มาก่อน โดยความร่วมมือ คิดค้น และประยุกต์ใช้ระหว่างบริษัทผู้ผลิตเครื่องจักรกลที่มีชื่อเสียงในเรื่องการผลิตเส้นใยธรรมชาติ จำพวกกันชงซึ่งปลูกได้มากในทวีปยุโรป มาสร้างนวัตกรรมใหม่ในการลดขั้นตอนที่มีปัญหาต่อสิ่งแวดล้อม ยากต่อการควบคุมกลิ่นเหม็นและน้ำไม่ให้เน่าเสีย นับเป็นการผลักดันผลผลิตทางการเกษตรเข้าสู่อุตสาหกรรมในประเทศไทยและต่างประเทศต่อไป

ประเทศไทย ณ ปัจจุบันนี้ การวางแผนอย่างจริงจังจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องในการสนับสนุน ส่งเสริม ค้นคว้าวิจัย และพัฒนาเพื่อการเกษตรต่างๆ ซึ่งนับเป็นจุดแข็งและสำคัญอย่างยิ่งของประเทศไทยเรา เพื่อยกระดับให้ไทยเป็นแหล่งปลูก ผลิต และพัฒนาผลผลิตทางการเกษตรเพื่อสามารถนำไปใช้เป็นวัตถุดิบหลักหรือบางส่วนให้ได้ทั้งภาคอุตสาหกรรมต่างๆ ในประเทศไทยและต่างประเทศต่อไป สามารถเป็นคุณประโยชน์อย่างมากต่อพี่น้องเกษตรกรชาวไทย และไม่เพียงดีต่อการเกษตรไทยเท่านั้น แต่ยังสามารถเป็นการเตรียมพร้อมการเผชิญกับปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอนาคตไม่กี่ปีข้างหน้านี้ก็ได้ คือ ปัญหาการว่างงานเนื่องจากปัญหาต้นทุนที่สูงขึ้นเนื่องจากอัตราค่าจ้างที่สูงขึ้น ค่าครองชีพ และอื่นๆ ที่เป็นต้นทุนในการบริหารจัดการกำลังจะปรับตัวสูงขึ้นตามลำดับ เป็นต้น จนทำให้ราคาและสัดส่วนกำไร ผลตอบแทนผู้ถือหุ้นไม่สามารถควบคุมได้โดยง่าย ลองคิดดูว่า…หลายอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในประเทศไทยปัจจุบันนี้ ซึ่งหลายอุตสาหกรรมเหล่านั้นมีจุดแข็งของตนเอง เช่น เทคนิคการผลิต เทคโนโลยีเครื่องจักรกล การใช้หุ่นยนต์หรือคอมพิวเตอร์ควบคุมคุณภาพ และการบริหารจัดการที่เป็นแต่ผู้ชำนาญการชาวต่างชาติเท่านั้น เป็นต้น หากจำเป็นต้องย้ายฐานการผลิตไปสู่ประเทศที่มีต้นทุกต่ำกว่า แรงงานจำนวนมากจะทำอย่างไร? และการใช้ชีวิตแบบลูกจ้างทำงานในโรงงานอุตสาหกรรมแบบที่กล่าวถึงจะสามารถปรับตัวให้เหมาะกับอาชีพอะไรได้ต่อไป? หากพิจารณาตัวเลขภาษีต่างๆ ที่เก็บได้ทั้งประเทศไทย สัดส่วนที่มากสุดควรได้มาจากความสามารถในการเสียภาษีของภาคผลิตไทย หรือผลจากฝีมือคนไทย ถึงจะนับได้ว่าเป็นภาษีที่เก็บได้จากความเข้มแข็งของประเทศหรือไม่

ดังนั้น ภายใต้แนวคิดเศรษฐกิจ พอเพียง ไทยเรามีความเป็นจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องหาวิธีที่จะพัฒนา วางรากฐานเพื่อให้ไทยเราสามารถพึ่งพาตนเองได้ ซึ่งการส่งเสริมและพัฒนาปอคิวบาจากไร่ของเกษตรกรให้สามารถต่อยอดนวัตกรรมสู่เชิงพานิชย์ได้อย่างครบวงจรนี้ บริษัท เฮมพกรีน อินโนเวชั่น (ประเทศไทย) จำกัด ได้รับพระราชทานพระราชานุญาตจากสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี ให้ดำเนินงาน “โครงการพัฒนานวัตกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยส่งเสริมการปลูกปอ” โดยรับการสนับสนุนข้อมูลวิชาการที่เกี่ยวข้องกับการวิจัย และการผลิตเมล็ดพันธุ์ปอจาก “กรมวิชาการเกษตร” 

ปัจจุบันบริษัทฯ ได้ดำเนินการเข้าสู่แผนระยะแรกคือ ให้เกษตรกรที่สนใจร่วมสมัครสมาชิกโครงการส่งเสริมการปลูกปอคิวบา เข้าร่วมอบรมสัมมนา เพื่อเพิ่มพูนความรู้และความเข้าใจในการเพาะพันธุ์เมล็ดปอ การปลูกและวิธีการเก็บเกี่ยวปอให้มีประสิทธิภาพ เพื่อให้สมาชิกเกษตรกร “ รู้จริงทำได้จริง” และสามารถพึ่งพาตนเองได้โดยการเรียนรู้วิธีการเพาะเมล็ดพันธุ์ปอควบคู่กันกับการเพาะปลูกได้ด้วยตนเองและสมาชิกในครอบครัว เป็นการลดต้นทุน แก้ไขปัญหาซื้อเมล็ดพันธุ์ปอที่ราคาไม่แน่นอน ได้ปอที่มีคุณภาพ และสามารถฝึกสอนสมาชิกเกษตรให้สามารถเข้าใจวิธีการวางแผนการผลิตควบคู่กันไปได้อีกด้วย บริษัทฯ ยังมีแปลงสาธิตเพื่อการเรียนรู้ของสมาชิกที่สนใจ แปลงทดสอบการงอกของเมล็ดพันธุ์ปอต่างๆ และแปลงสาธิตแสดงความแตกต่างระหว่างการปลูกปอโดยธรรมชาติกับการปลูกปอโดยการใช้ปุ๋ยจุลินทรีย์ เคมี เพื่อให้สมาชิกเกษตรได้รับรู้ข่าวสาร เห็นภาพจริง ณ สถานที่จริง ซึ่งทางบริษัทฯ เชื่อว่าวิธีที่ดีที่สุดในการส่งเสริมโครงการปอนี้ให้ยั่งยืนได้ คือ การให้สมาชิกเกษตร เรียนรู้ เข้าใจ ปฏิบัติได้ มีพัฒนาการ สามารถตัดสินใจ และแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง

(บริษัทฯ ได้จัดกิจกรรมอบรมสัมมนาสมาชิกเกษตรปลูกเพาะเมล็ดพันธุ์ปอคิวบารุ่นแรก ณ หอประชุมเขื่องใน จังหวัดอุบลราชธานี เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2554 โดยได้รับเกียรติจากปลัดอำเภอเขื่องในกล่าวเปิดงาน ทั้งนี้มีสมาชิกเกษตรกรรุ่นแรกร่วมอบรม 42 ราย และมีผู้สนใจอื่นๆ มารวมกันทั้งสิ้น 84 คน)

ระยะที่สองและต่อไปบริษัทฯ ได้วางแผนสร้างความมั่นใจให้เกษตรกรโดยการทำสัญญาประกันราคาให้กับสมาชิกทุกราย รับซื้อผลผลิตปอที่เก็บเกี่ยวได้ในราคาที่เหมาะสมโดยทำข้อตกลงกันไว้ล่วงหน้า อีกทั้งบริษัทฯ ยังมีแผนการที่จะพัฒนาพันธุ์ปอคิวบา “เฮ็ดกิน HG-01” ขึ้นมาใหม่ ให้ดีกว่าเมล็ดพันธุ์ปอ KK-60 เดิมซึ่งได้เคยถูกพัฒนาพันธุ์โดยกรมวิชาการเกษตรเมื่อนานมาแล้ว เพื่อให้ตรงกับความต้องการกับตลาดทอกระสอบซึ่งต้องการเส้นใยยาว เป็นต้น โดยการพัฒนาพันธุ์ปอขึ้นใหม่นี้บริษัทจำเป็นต้องได้รับความร่วมมือ และคาดหวังการสนับสนุนจากหน่วยงาน องค์กรและภาครัฐที่เกี่ยวข้อง เพื่อประโยชน์สูงสุดของเกษตรกรและประเทศชาติโดยรวมด้วย ขณะเดียวกันบริษัทฯ ก็มีแผนที่จะพัฒนาให้การเกษตรปอนี้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง มีประสิทธิภาพเหนือคู่แข่ง และยั่งยืนอยู่ได้ โดยจะปฏิบัติร่วมกันกับหน่วยงาน องค์กร สถาบันที่มีความสามารถในการคิดริเริ่ม ประยุกต์และประดิษฐ์อุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักรกลมาใช้

จุดเด่นและข้อดีของพืชปอนี้ คือ สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างหลากหลายจากทุกส่วนอย่างน่าทึ่ง และที่สำคัญไม่เป็นปัญหาสิ่งแวดล้อมเนื่องจากทุกส่วนสามารถย่อยสลายได้ตามธรรมชาติ อาทิเช่น ใบปอใช้ทำอาหารสัตว์ เส้นใยปอสามารถนำไปใช้เป็นวัตถุดิบในอุตสาหกรรมการสิ่งทอ เชือก ด้าย ผ้ากระสอบ, อุตสาหกรรมกระดาษ และเป็นส่วนผสมวัตถุดิบในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้ในปัจจุบันอีกด้วย  ส่วนอื่นๆ ของต้นปอ เช่น แกนปอตัดเป็นชิ้นเล็กๆ สามารถนำไปแปรรูปเป็นวัตถุดิบของเฟอร์นิเจอร์ตกแต่งบ้าน ใช้ผสมทำอิฐเพื่องานอุตสาหกรรมก่อสร้างต่างๆ จะทำให้อยู่อบอุ่นในสภาพอากาศเย็นและไม่ร้อนอบอ้าวในสภาพอากาศร้อนได้  ที่นิยมกันมากในตลาดปัจจุบัน คือ เศษแกนปอใช้เป็นที่นอนสัตว์ต่างๆ และใช้เป็นที่ซับน้ำมันได้ ยังมีส่วนเมล็ดของปอยังสามารถแปรรูปเป็นส่วนผสมในเครื่องสำอาง น้ำมันชีวภาพซึ่งจะให้น้ำมันพืชที่มีโปรตีนและโอเมก้าสูง และสามารถนำไปเป็นส่วนผสมอุตสาหกรรมหล่อลื่น ยังไม่หมดเพียงแค่นั้น คุณประโยชน์ของเศษแกนและเปลือกปอที่ตกค้างยังสามารถมารวมกันอัดก้อนเพื่อใช้ประโยชน์เป็นเชื้อเพลิงได้ในอีกหลายอุตสาหกรรม

นับเป็นการฟื้นชีพ… ปอคิวบา ภายใต้วัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาและส่งเสริมผลิตผลทางการเกษตรเพื่อเพิ่มรายได้ให้แก่เกษตรกรที่เพาะปลูกปอหลังฤดูการเก็บเกี่ยวข้าว ซึ่งปอเป็นพืชที่ปลูกง่าย ขึ้นได้ทั่วไปในสภาพอากาศของประเทศไทย อีกทั้งช่วยแก้ปัญหาเรื่องของนาร้าง ทั้งนี้บริษัทฯ จะทำการปรับปรุงขั้นตอนการผลิตในอดีตจากการแช่ฟอกลอกเส้นใยปอด้วยน้ำ มาใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยของเครื่องจักรกลเป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อการเกษตรปอในประเทศไทย อีกทั้งยังสามารถลดการสูญเสียวัสดุจากการผลิตด้วยวิธีการแบบเก่าจนเกือบเป็นศูนย์ ขั้นตอนการผลิตเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เนื่องจากต้นปอเป็นพืชที่โตไวมีคุณสมบัติช่วยลดมลพิษ และช่วยดูดซับคาร์บอนในอากาศได้ดีกว่าพืชหลายชนิด ฉะนั้น การปลูกปอเท่ากับช่วยแก้ปัญหา ลดภาวะโลกร้อน เป็นแบบอย่างในการปฏิวัติการใช้พลาสติกและโพลีโพพิลีนที่ย่อยสลายได้ยาก หันมาใช้วัสดุธรรมชาติทดแทนขณะเดียวกันก็เป็นการส่งเสริมอาชืพ เพิ่มทางเลือกและยกระดับความเป็นอยู่ของเกษตรกรยากไร้

ข้อมูลเพิ่มติดต่อ : นายบรรจบ องค์ธนะสิน (กรรมการผู้จัดการ) โทรมือถือ: (081) 812-7696

นับเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ยานยนต์ 100 ปีที่ซูเปอร์คาร์ใหม่ออกตัวแรงจะปรากฏโฉมในมิวสิควิดีโอสุดเฉี่ยว RaptorGTR.com/Video ทั้งนี้ 2012 Mosler RaptorGTR #001 ครบเครื่องความแรงด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ ขนาด 7.0 ลิตร ให้กำลังสูงถึง 838 แรงม้า และแรงบิด 2580 ปอนด์ ซูเปอร์คาร์น้ำหนักเบาสุดๆ คันนี้สร้างขึ้นตามแนวคิดการสร้างรถต้นแบบคาร์บอน-ไฟเบอร์ LeMans Prototype เพื่อรักษาน้ำหนักให้เบากว่ารถยนต์กลุ่มไฮเปอร์เอ็กซอติครุ่นอื่นๆ ขณะที่ยังคงมาตรฐานความปลอดภัยในระดับสูงสุด สามารถชมตัวอย่างความปลอดภัยตามแนวคิดการสร้างนี้ได้ทาง http://auto-racing.speedtv.com/article/video-allan-mcnishs-massive-le-mans-accident

(ภาพ:  http://photos.prnewswire.com/prnh/20111115/CL04033 )

ความพิเศษของ RaptorGTR ราคา 700,000 ดอลลาร์คันนี้ อยู่ที่การนำคาร์บอน-ไฟเบอร์มาใช้งานได้อย่างกว้างขวาง หากวัดกันปอนด์ต่อปอนด์แล้วมีความแข็งแกร่งกว่าเหล็กกล้า 5 เท่า สามารถมองเห็นได้จากทั้งภายในรถและนอกรถ ผลของแนวคิดการสร้างรถดังกล่าว บวกกับเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 7.0L ทำให้ได้อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูงกว่ารถ Bugatti Veyron 987 แรงม้า แรงบิด 4162 ปอนด์ มูลค่า 1.7 ล้านดอลลาร์ อยู่ถึง 36% อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักเป็นตัวแปรอันดับแรกที่จะชี้วัดความเร็วของการบิด น้ำหนักที่เบา จุดศูนย์ถ่วงต่ำ กำลังสูง และแรงลากที่ดี ทำให้ใช้เวลาเดินเครื่องเพียง 2.3 วินาทีก็จะสามารถเร่งความเร็วแตะ 60mph และการเกาะถนน 1.4g สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ RaptorGTR.com/RaptorGTR

แอ๊บบี คิวบีย์ (Abby Cubey) เขียนเพลง Feel My Fire ขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการเปิดตัว RaptorGTR แอ๊บบีคือนิยามของศิลปินเพลงนานาชาติ พ่อของเธอเป็นชาวยุโรป แม่เป็นชาวเอเชีย ส่วนแอ๊บบีเกิดที่ฮ่องกง และเรียนหนังสือในอเมริกา (มหาวิทยาลัยจอร์จทาวน์) นอกจากนี้ เธอยังสามารถร้องเพลงได้ถึง 7 ภาษา โดยเพลง Feel My Fire และมิวสิควิดีโอมีให้ดาวน์โหลดทั่วโลกทาง iTunes.com ภายใต้ชื่อ แอ๊บบี คิวบีย์

ผลจากการที่เครื่องยนต์เทอร์โบสัมผัสกับบรรยากาศโดยตรง ทำให้เกิดเสียงเหมือนเครื่องบินเจ็ตสำหรับออกรบ เสียงอันเป็นเอกลักษณ์นี้ถึงกับทำให้โปรดิวเซอร์เลือกเครื่องยนต์เทอร์โบเป็นเครื่องดนตรีหนึ่งในเพลงนี้

สื่อมวลชนสามารถนำวิดีโอไปเผยแพร่ทางโทรทัศน์และเว็บไซต์ได้ฟรี โดยดาวน์โหลดได้ที่ http://www.YouSendIt.com/download/T2djblR0bThwaFM1aWNUQw

สามารถติดต่อขอรับวิดีโอคุณภาพสูงสำหรับเผยแพร่ทางโทรทัศน์ได้ทางอีเมล j.todd.wagner@gmail.com

หลังจากที่ได้ทดลองขับเรียบร้อยแล้ว สามารถให้ SEI อัพเกรด RaptorGTR ด้วยแพคเกจ CubeyGTR 1212 แรงม้า ได้ในราคา 70,000 ดอลลาร์ โดยความพิเศษอยู่ที่กันชนหน้าซึ่งออกแบบตามดวงตาที่ไม่เหมือนใครของแอ๊บบี แพ็คเกจอัพเกรดนี้มีจำนวนจำกัดเพียง 12 คันเท่านั้น

สามารถติดตามข้อมูลเพิ่มเติม รวมทั้งดาวน์โหลดเพลง ริงโทน และมิวสิควิดีโอ Feel My Fire ได้ทาง RaptorGTR.com รายได้ 15% จากบทเพลง Feel My Fire และยอดขาย RaptorGTR #001 จะบริจาคเข้าโครงการการกุศล Toys For Tots

ติดต่อ: เจ ท็อดด์ แว็กเนอร์
ซูเปอร์คาร์ เอ็นจิเนียริง อิงค์
โทร. +1-203-668-3904 หรือ
อีเมล J.Todd.Wagner@gmail.com

แหล่งข่าว:  ซูเปอร์คาร์ เอ็นจิเนียริง อิงค์

ลิงค์สำหรับภาพประกอบ:

http://asianetnews.net/view-attachment?attach-id=204723

AsiaNet 47299

For  the first time in the 100-year history of the automobile, a crushing new supercar is being launched via an extreme music video: RaptorGTR.com/Video. This new 2012 Mosler RaptorGTR #001 features an 838hp 7.0L forged V8 twinturbo powerplant accelerating only 2580lbs. The ultralight street missile is built with carbon-fiber LeMans Prototype construction concepts to keep the weight radically lower than any car in the hyperexotic category, while remaining extremely safe. For an example of the safety of this construction concept, see http://auto-racing.speedtv.com/article/video-allan-mcnishs-massive-le-mans-accident/

(Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20111115/CL04033 )

The magic of the $700,000 RaptorGTR lies in the extensive use of carbon-fiber, which is pound-for-pound five times stronger than steel and visible inside and outside of the car. The result of this construction concept combined with a twin-turbocharged 7.0L powerplant is a power-to-weight ratio that is 36% higher than the 987hp / 4162lb $1.7million Bugatti Veyron. Power-to-weight is the primary variable to determine the ‘rush’ of acceleration. Low weight, low center of gravity, high power, and strong traction yield a 2.3second blast to 60mph and 1.4g’s of lateral roadholding. See RaptorGTR.com/RaptorGTR for more detailed information.

Abby Cubey wrote Feel My Fire expressly for the launch of the RaptorGTR. She is the definition of an international recording artist. Abby’s father is from Europe; mother from Asia. She was born in Hong Kong, and educated in America (Georgetown Univ). Additionally, Abby sings in seven languages. The Feel My Fire song and video are available for download worldwide on iTunes.com under Abby Cubey.

By virtue of being directly exposed to the atmosphere, the turbos generate a fighter jet soundtrack.  The sound is so unique, that the producer of Feel My Fire used the turbos as an instrument in the song.

The video is free to use on television and websites. Download:

http://www.YouSendIt.com/download/T2djblR0bThwaFM1aWNUQw

For Television quality video email j.todd.wagner@gmail.com

After completing a performance driving school with the RaptorGTR, a $70,000 SEI upgrade yields the 1212hp CubeyGTR, which features a front clip designed after Abby’s exotic eyes. This upgrade package will be limited to 12 cars.

Visit RaptorGTR.com for more information and downloads of the Feel My Fire song, ringtones, and video. 15% of the revenue from Feel My Fire and sale of RaptorGTR #001 will be donated to the holiday charity: Toys For Tots.

Contact: J. Todd Wagner at +1-203-668-3904
or J.Todd.Wagner@gmail.com

SOURCE:  Supercar Engineering Inc.

Image Attachments Links:

http://asianetnews.net/view-attachment?attach-id=204984

AsiaNet 47299

นับเป็นครั้งแรกที่ ไอเอซี กรุ๊ป รุกสู่ตลาดอาเซียน

อินเตอร์เนชั่นแนล ออโตโมทีฟ คอมโพเน็นท์ส์ กรุ๊ป หรือ ไอเอซี กรุ๊ป (International Automotive Components Group: IAC Group) ประกาศในวันนี้ว่า บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงจัดตั้งบริษัทร่วมทุน 2 แห่งร่วมกับบริษัท เอพีเอ็ม ออโตโมทีฟ โฮลดิงส์ เบอร์แฮด หรือ เอพีเอ็ม (APM Automotive Holdings Berhad: APM) ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในมาเลเซีย โดยข้อตกลงดังกล่าวจะต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานด้านการกำกับดูแลในมาเลเซียและไทยต่อไป สำหรับ ไอเอซี กรุ๊ป นั้น บริษัทร่วมทุนทั้ง 2 แห่งในมาเลเซียและไทยจะถือเป็นการลงทุนครั้งแรกในภูมิภาคอาเซียน (สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) ซึ่งจะช่วยให้การขยายธุรกิจในเอเชียเป็นไปอย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง และตอกย้ำความเป็นผู้นำระดับโลกในธุรกิจการตกแต่งภายในรถยนต์

“ไอเอซีเล็งเห็นว่าภูมิภาคอาเซียนจะมีความสำคัญอย่างมาก และยินดีที่ได้จับมือกับเอพีเอ็มจัดตั้งบริษัทร่วมทุนทั้ง 2 แห่ง” เจมส์ คัมซิกคาส (James Kamsickas) ซีอีโอร่วมระดับโลกและประธานประจำภูมิภาคอเมริกาเหนือและเอเชีย บริษัท ไอเอซี กรุ๊ป กล่าว “เอพีเอ็ม และ ไอเอซี มีวิสัยทัศน์ร่วมกันในการทำธุรกิจ ทั้งยังมีศักยภาพและประสบการณ์ในด้านการตกแต่งภายในรถยนต์ ความสามารถในการผลิต และความมุ่งมั่นในการสร้างความพึงพอใจสูงสุดให้แก่ลูกค้า” เขากล่าว “เราหวังว่าจะได้แสดงความสามารถรอบด้านของเราให้เป็นประโยชน์กับบริษัทที่รับจ้างผลิต (OEM) ซึ่งเป็นลูกค้าของเราในภูมิภาคอาเซียน”

บริษัทร่วมทุนทั้งสองแห่งจะให้บริการออกแบบ วิศวกรรม รวมถึงผลิตระบบและชิ้นส่วนยานยนต์หลากหลายประเภท ซึ่งรวมถึงแผงหน้าปัดรถยนต์ บานประตู ฟลอร์คอนโซล อุปกรณ์ตกแต่งภายใน วัสดุปูพื้นและดูดซับเสียง ระบบโอเวอร์เฮดซิสเต็มส์และถาดวางของ รวมถึงอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกอย่างกระจังหน้าและสเกิร์ตข้าง ทั้งนี้ ไอเอซี กรุ๊ป และ เอพีเอ็ม เล็งเห็นโอกาสที่ดีในการส่งเสริมบริษัท OEM ทั้งระดับประเทศและนานาชาติซึ่งทำธุรกิจอยู่ในภูมิภาคอาเซียน

เอพีเอ็ม ผู้จัดหาโซลูชั่นและผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในรถยนต์ระดับภูมิภาค จะมอบความรู้ความเชี่ยวชาญด้านการจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์และประสบการณ์ในการทำธุรกิจในภูมิภาค ขณะเดียวกัน ไอเอซี กรุ๊ป จะมอบความเชี่ยวชาญด้านการออกแบบ วิศวกรรม และการผลิต รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานระดับโลกซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อบรรดาผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำซึ่งกำลังขยายธุรกิจในอาเซียน

บริษัทร่วมทุนในมาเลเซียนั้น จะใช้ชื่อว่า เอพีเอ็ม ไอเอซี ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ เอสดีเอ็น บีเอชดี (APM IAC Automotive Systems Sdn Bhd) ซึ่งเอพีเอ็มจะถือหุ้นใหญ่ 60% บริษัทร่วมทุนแห่งนี้จะได้รับการสนับสนุนจากโรงงานผลิตของเอพีเอ็มที่มีอยู่เดิม และจะสร้างโอกาสทางธุรกิจร่วมกับบริษัท OEM ทั้งของมาเลเซียและบริษัทข้ามชาติ

สำหรับในประเทศไทยนั้น บริษัทร่วมทุนจะใช้ชื่อว่า ไอเอซี เอพีเอ็ม ออโตโมทีฟ ซิสเต็มส์ ลิมิเต็ด (IAC APM Automotive Systems Ltd.) ซึ่งไอเอซีจะถือหุ้นใหญ่ 60% โดยบริษัทร่วมทุนแห่งนี้จะวางรากฐานที่แข็งแกร่งเพื่อบรรลุเป้าหมายในการสนับสนุนบริษัท OEM ในประเทศไทย

“บริษัทร่วมทุนจะเพิ่มศักยภาพให้กับเอพีเอ็ม ด้วยการนำเสนอระบบมอดูลาร์ให้กับลูกค้า OEM ที่มีอยู่แล้วในมาเลเซีย และลูกค้า OEM ใหม่ๆในภูมิภาคอาเซียน” ดร.ฟัน หวอ เพ็ง (Dr. Fun Woh Peng) กรรมการบริหารของเอพีเอ็ม กล่าว

การจัดตั้งบริษัทร่วมทุนร่วมกับเอพีเอ็ม เป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์การขยายธุรกิจในเอเชียของไอเอซี กรุ๊ป ที่เริ่มตั้งแต่ต้นปีนี้ ซึ่งยุทธศาสตร์ดังกล่าวรวมถึงการเปิดโรงงานผลิตแห่งที่ 2 ในเมืองชากาน ประเทศอินเดีย เมื่อเดือนมีนาคม 2554 ที่ผ่านมา นอกจากนั้นเมื่อเดือนมกราคม 2554 บริษัทยังซื้อกิจการบริษัท มัลติแวค อินเดีย ไพรเวท ลิมิเต็ด (Multivac India Private Limited) ในเมืองมาเนซาร์ ซึ่งเป็นผู้จัดหาเพดานรถ แผงหน้าปัดรถยนต์ อุปกรณ์ตกแต่งภายใน และบานประตู ให้แก่ผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่ทั่วโลก ทั้งนี้ ยุทธศาสตร์การซื้อกิจการในอาเซียน รวมถึงการลงทุนมหาศาลในจีนและญี่ปุ่น ช่วยให้ไอเอซี กรุ๊ป มีรากฐานแข็งแกร่งมากขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เจริญรุ่งเรืองในภูมิภาค

เกี่ยวกับ ไอเอซี กรุ๊ป
ไอเอซี กรุ๊ป เป็นผู้จัดหาระบบและชิ้นส่วนยานยนต์ รวมถึงอุปกรณ์ประดับยนต์ทั้งภายในและภายนอก ในปี 2553 บริษัทมียอดขาย 3.7 พันล้านดอลลาร์ บริษัทมีโรงงานผลิต 75 แห่ง ใน 16 ประเทศ และมีพนักงานราว 22,000 คนทั่วโลก ทั้งนี้ สำนักงานใหญ่ของบริษัทอยู่ที่เมืองลักเซมเบิร์ก สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ http://www.iacgroup.com

เกี่ยวกับ เอพีเอ็ม ออโตโมทีฟ โฮลดิงส์ เบอร์แฮด
เอพีเอ็มเป็นผู้นำด้านการจัดหาชิ้นส่วนยานยนต์ให้แก่บริษัทรับจ้างผลิต (OEM) และบริษัทประกอบชิ้นส่วนยานยนต์ในมาเลเซีย นอกเหนือจากอุปกรณ์ตกแต่งภายในและเบาะรถแล้ว บริษัทยังนำเสนอโซลูชั่นระบบกันสะเทือน การควบคุมอุณหภูมิ และระบบไฟฟ้า ให้แก่บรรดาบริษัทรับจ้างผลิตทั้งของมาเลเซียและต่างประเทศ ซึ่งตั้งอยู่ในมาเลเซีย ทั้งนี้ นอกเหนือจากมาเลเซียแล้ว บริษัทยังทำธุรกิจในอินโดนีเซีย เวียดนาม ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา สามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ http://www.apm.com.my

แหล่งข่าว: ไอเอซี กรุ๊ป

ติดต่อ: เดวิด แลดด์ (David Ladd)
สหรัฐอเมริกา
โทร: +1-248-455-7090

AsiaNet 47053

- Agreements represent IAC Group’s first entry into ASEAN region

International Automotive Components (IAC) Group today announced its agreement to form two joint ventures with Malaysia-based APM Automotive Holdings Berhad (APM), an automotive parts manufacturing group.  The proposed agreements are subject to approval by Malaysian and Thai regulatory authorities.  The joint ventures in Malaysia and Thailand will be IAC Group’s first investments in the ASEAN (Association of Southeast Asian Nations) region, continuing the tier-one supplier’s rapid expansion across Asia and reinforcing its global leadership position in the vehicle interiors segment.

“IAC considers the ASEAN region to be very important and is pleased to be joining with APM in these joint ventures,” said James Kamsickas, Global Co-CEO and President of North America and Asia, IAC Group.  “APM and IAC share similar visions for business, along with core competencies and experience in automotive interiors, comprehensive manufacturing capability and commitment to providing exceptional customer satisfaction,” he continued.  “We look forward to demonstrating our combined capabilities to OEM customers in the region.”

The joint ventures will offer design, engineering and manufacturing for a wide range of vehicle interior components and systems, including instrument panels, door panels, floor consoles, interior trim, flooring and acoustics, overhead systems and package trays, as well as exterior components, such as fascias and rocker panels.  IAC Group and APM see potential opportunities to support both multinational and domestic OEMs operating in the region.

APM, a regional automotive supplier of automotive interior products and solutions, will contribute automotive supply expertise and will provide significant business experience in the region.  IAC Group will provide design, engineering and manufacturing expertise, along with a global infrastructure which supports leading automotive manufacturers as they expand vehicle platforms into the ASEAN region.

In Malaysia, the joint venture will be called APM IAC Automotive Systems Sdn Bhd, in which APM will hold the majority 60% equity interest.  This joint venture will be supported by existing APM manufacturing facilities in the region.  The Malaysian joint venture will pursue new business opportunities with both multinational and Malaysian OEMs.

In Thailand, the joint venture will be called IAC APM Automotive Systems Ltd., in which IAC Group will hold the majority 60% equity interest. This joint venture will establish the necessary infrastructure to achieve its strategic objective to support the OEMs in Thailand.

“The joint ventures will allow APM to extend its core capabilities by providing modular systems to our existing OEM customers in Malaysia as well as new OEMs in the ASEAN region,” said Executive Director of APM, Dr. Fun Woh Peng.

The joint ventures with APM follow strategic expansion by IAC Group earlier this year in Asia, including the opening of a second manufacturing facility in Chakan, India in March 2011.  Additionally, in January 2011, the company acquired Manesar-based Multivac India Private Limited, a tier-one supplier of vehicle headliners, instrument panels, interior trim and door panels to key global vehicle manufacturers. These strategic transactions in the ASEAN region, along with significant investments in China and Japan, have further expanded IAC Group’s footprint in key flourishing automotive areas of the region.

ABOUT IAC GROUP
IAC Group is a leading global supplier of automotive components and systems, including interior and exterior trim.  The company’s 2010 sales were $3.7 billion. IAC Group operates 75 manufacturing facilities in 16 countries and employs approximately 22,000 people around the world.  IAC is headquartered in Luxembourg.  For more information, visit http://www.iacgroup.com .

ABOUT APM AUTOMOTIVE HOLDINGS BERHAD
APM is one of the leading automotive component suppliers to original equipment manufacturers and assemblers in Malaysia.  Apart from interiors and seating, the APM group of companies provides automotive suspension, climate control and electrical solutions to local and multinational OEMs in Malaysia. Outside Malaysia, APM has operations in Indonesia, Vietnam, Australia and the United States. For more information, visit http://www.apm.com.my .

SOURCE: IAC Group

CONTACT: David Ladd, US: +1-248-455-7090

AsiaNet 47053

บริษัท ลีวณิชย์ จำกัด

2/31 ซ.เจริญกรุง 80 (วัดลาดบัวขาว) แขวง/เขต บางคอแหลม กทม. 10120

โทร. 02-291-1808, 02-291-7429

แฟกซ์. 02 2911808 ต่อ 109, 02-688-0368

E-mail : admin@hikoolfilm.com    www.hikoolfilm.com

ปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรลสำหรับรถยนต์ส่วนตัว ใช้ระบบหัวฉีดจาก 2 ค่ายใหญ่ คือ โซลีนอยด์ แอคทูเอเตอร์ (solenoid actuator) และเพียโซอีเลคทริค แอคทูเอเตอร์(piezoelectric actuator) หัวฉีดน้ำมันในระบบโซลีนอยด์ที่ทำงานด้วยจักรกลไฟฟ้าเป็นที่นิยม ในบรรดาบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ ขณะที่เทคโนโลยีในระบบเพียโซ คอมมอนเรล (Piezo Commonrail System : PCR) หรือเรียกสั้นๆว่า “พีซีอาร์” ซึ่งสามารถฉีดน้ำมันได้รวดเร็วกว่าและแม่นยำกว่าได้พัฒนาไปอย่างรวดเร็ว และได้เริ่มเป็นที่นิยมและยอมรับของบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนตัว และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มากขึ้น

ชาวยุโรปเป็นผู้คิดค้นและพัฒนาหัวฉีดเพียโซในปี 1980 และอีก 20 ปีต่อมาบริษัทซีเมนส์ วีดีโอ ออโตโมทีฟ ได้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลระบบหัวฉีดเพียโซ เพื่อการพาณิชย์เป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน ปี 2000 ภายหลังบริษัทได้เริ่มสายการผลิตหัวฉีดเพียโซอย่างขนาดใหญ่ เพื่อตอบสนองความต้องการของบริษัทผู้ผลิตเครื่องยนต์ระบบคอมมอนเรล จนได้กลายเป็นผู้นำในเทคโนโลยีการพัฒนาและผลิตดีเซล เพียโซ ในเวลาต่อมา และได้ถูกบริษัทคอนติเนนทอล คอร์ปอเรชั่น ซื้อกิจการไปในเดือนธันวาคม ปี 2007

เมื่อเปรียบเทียบกับระบบวาวล์โซลีนอยด์ ที่มีการใช้งานมาก่อนและยังเป็นที่นิยมของผู้ผลิตรถยนต์จนถึงปัจจุบันนี้ หัวฉีดเพียโซจะมีข้อได้เปรียบที่มีความแม่นยำในการควบคุมการฉีดน้ำมันมากกว่าทำให้สามารถฉีดน้ำมันในปริมาณ และสัดส่วนที่พอเหมาะโดยไม่ผิดเพี้ยนทุกครั้งในขณะที่เดินเครื่องยนต์ ดังนั้น จึงสามารถพ่นละอองน้ำมันได้เร็วและแม่นยำกว่า

เครื่องยนต์ดีเซล หัวฉีดเพียโซ ช่วยให้การฉีดพ่นน้ำมันมีความแม่นยำมากยิ่งขึ้น ทำให้ระบบการเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ ไม่มีเขม่าตกค้าง ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการทำงานของเครื่องยนต์ และลดปริมาณไอเสีย เมื่อบวกกับเสียงเครื่องยนต์ที่เงียบกว่าจึงเป็นแรงจูงใจที่จะนำมาใช้กับรถยนต์นั่งและรถปิคอัพ

เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้หัวฉีดเพียโซเป็นทางเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ส่วนตัว และรถปิคอัพยุคใหม่

ประเทศไทยเป็นผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบารายใหญ่ของโลก และเป็นตลาดรถยนต์ปิคอัพขนาด 1 ตันที่ใหญ่เป็นอันดับ 2 ของโลก รถยนต์นั่งขนาดเล็กราคาประหยัด หรือ “อีโค คาร์” ซึ่งได้กลายมาเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่สร้างรายได้แก่อุตสาหกรรมรถยนต์ของไทย เมื่อมองถึงโอกาสทางการตลาดรถยนต์ในกลุ่มนี้ถือว่ายังมีศักยภาพอยู่มาก ถ้าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศจะได้คำนึงถึงคุณสมบัติและความโดดเด่นของประสิทธิภาพ สมรรถนะและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์คอมมอนเรล ระบบหัวฉีดเพียโซ และนำมาใช้กับรถยนต์อีโค คาร์หรือรถปิคอัพ เพื่อเอาใจลูกค้าชาวไทย และเปิดตลาดส่งออกในต่างประเทศ ซึ่งถือว่าเป็นการยิงปืนนัดเดียวได้นกสองตัวเพราะฐานการผลิตหัวฉีดเพียโซของผู้ผลิตรายใหญ่ คือ บริษัทคอนติเนนทอล ออโตโมทีฟ นั้นตั้งอยู่ในประเทศไทยนี่เอง

นอกจากจะให้สมรรถนะที่สูงกว่าแล้ว ระบบหัวฉีดเพียโซยังมีระบบการเผาไหม้ที่เหนือชั้นอย่างที่ไม่มีค่ายไหนทำได้ โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำกว่าระบบหัวฉีดโซลีนอยด์ และเครื่องยนต์เบนซีน เปรียบเทียบลิตรต่อลิตรสามารถรีดระยะทางได้มากกว่า และยังช่วยลดภาระในการบำรุงรักษาด้วย

หัวฉีดเพียโซประหยัดน้ำมันได้ระหว่าง 20-30% ผู้ขับขี่ที่ใส่ใจในสภาพแวดล้อมคงจะรู้สึกสบายใจขึ้น เพราะว่าเครื่องยนต์ดีเซลระบบเพียโซยังสามารถลดปริมาณไอเสียได้ 3%

เครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรลที่ใช้หัวฉีดเพียโซให้ทั้งสมรรถนะที่สูงกว่า สิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ และเสียงเครื่องยนต์ก็เงียบและเบา สำหรับคนที่ใช้รถใช้ถนนในเมือง ผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์ หรือคนที่กำลังเริ่มทำงาน และกำลังมองหารถยนต์สักคัน รถยนต์ขนาดเล็ก ราคาประหยัดที่กินน้ำมันต่ำ จึงเป็นทางเลือกที่ให้ความแตกต่างได้อย่างแท้จริง

บริษัทคอนติเนนทอล ออโตโมทีฟ เป็นบริษัทที่มีประสบการณ์ยาวนานในเทคโนโลยีหัวฉีดเพียโซ นอกเหนือจากที่เป็นบริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่ผลิตชิ้นส่วนและอุปกรณ์ต่างๆให้ผู้ผลิตรถยนต์และรถปิคอัพรายใหญ่ในประเทศไทย คอนติเนทอลเป็นผู้ผลิตระบบส่งกำลัง ชิ้นส่วนแชสซี และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ในรถยนต์นิสสัน มาร์ช ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดเล็ก ราคาประหยัดโมเดลแรกของไทย โดยบริษัทคาดว่าจะสามารถผลิตเต็มกำลังการผลิตระบบดีเซลคอมมอนเรล เพียโซ ที่ 500,000 ชิ้นต่อปีภายในปี 2012

ฮันโนเวอร์/เรเกนส์บูร์ก เยอรมนี – คอนติเนนทอล ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ระดับโลกแนะนำให้บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลกเลือกใช้เทคโนโลยีวัดแรงดันลมยางกับรถยนต์รุ่นใหม่อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่ายางรถยนต์มีแรงดันในระดับที่เหมาะสมสูงสุดตลอดเวลา ข้อแนะนำเรื่องแรงดันลมยางมีความจำเป็นมากขึ้นอันเป็นผลจากการเพิ่มความเข้มงวดของข้อกำหนดเรื่องการวัดแรงดันลมยาง และยังเป็นข้อบ่งชี้ถึงศักยภาพของเทคโนโลยีตรวจวัดลมยางอัติโนมัติในการส่งเสริมการลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์

เฮลมุต์ มัตสคิ กรรมการบริหารของคอนติเนนทอล เอจี และหัวหน้าฝ่ายอินทีเรีย ดิวิชั่น กล่าวถึงประโยชน์โดยรวมของเทคโนโลยีในระบบวัดแรงดันลมยางอัติโนมัติ หรือทีพีเอ็มเอสว่า “การวัดแรงดันลมยางแบบอัติโนมัติมีคุณประโยชน์หลายๆประการทั้งกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์และผู้ขับขี่ ต้องคำนึงถึงเมื่อพิจารณาเลือกใช้เทคโนโลยีประเภทเดียวกันนี้ เทคโนโลยีตรวจวัดแบบอัติโนมัติมีการแสดงผลที่รวดเร็วและแม่นยำกว่าเมื่อพิจารณาถึงการใช้งาน ณ เวลาจริง และหากมองที่ปัจจัยเรื่องความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้นเมื่อมีการใช้งานทั้งระบบโดยการติดตั้งเซนเซอร์ตรวจจับภายในยางรถยนต์ เรายิ่งจะเห็นว่าการวัดแรงดันลมแบบอัติโนมัติมีความเหนือชั้นกว่า”

ระบบวัดแรงดันลมยางแบบ “ไดเรกต์” หรืออัติโนมัติทำงานด้วยเซนเซอร์ตรวจจับที่ติดตั้งภายในยางแต่ละเส้นเพื่อรวบรวมข้อมูลแรงดันอากาศและอุณหภูมิที่สามารถอ่านค่าได้โดยตรง รวดเร็วและแม่นยำ ในทุกช่วงเวลา ทุกสภาพถนน และทุกย่านความเร็ว ส่วนระบบ “อินไดเรกต์” จะไม่ใช่วิธีวัดค่าแรงดันอากาศโดยตรง แต่จะคำนวนโดยอาศัยข้อมูลจากตัวเซนเซอร์ตรวจวัดความเร็วที่ล้อ ซึ่งข้อมูลของคอนติเนนทอลระบุว่า การวัดแบบอินไดเรกต์ไม่สามารถใช้เป็นหลักประกันว่าจะสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ตามที่คาดหวัง จึงไม่เหมาะสมที่จะเอามาใช้เป็นเครื่องมือในการช่วยลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ตามมาตรฐานสหภาพยุโรปได้

ระบบตรวจวัดแรงดันลมยางมีการบังคับใช้ในหลายประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อลดปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์

นอกจากสหรัฐอเมริกาที่ปัจจุบันมีกฎหมายบังคับใช้กับรถยนต์ส่วนตัว สหภาพยุโรปเตรียมจะประกาศใช้ระบบวัดแรงดันลมยาง ระยะที่ 1 ในปี 2555 ขณะที่เกาหลีใต้ จะเริ่มบังคับใช้ในปี 2556 ระยะที่ 1 เป็นก้าวแรกที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่ลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ส่วนระยะที่ 2 ของยุโรปได้วางแผนไว้เพื่อเป็นหลักประกันเพิ่มเติมว่าแผนแม่บทในการลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่จะได้รับการปฏิบัติตามมาตรการที่เหมาะสมทั้งหมดที่มี แรงผลักดันในการการออกกฎหมายทั้ง 2 ระยะ คือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการแสดงสถานะของยางวรถยนต์ที่มีระดับแรงดันเหมาะสม ซึ่งหมายถึงความปลอดภัยในการขับขี่ อัตราการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียที่ลดลง ซึ่งเป็นข่าวดี แต่ประโยชน์ที่จะตกเป็นของผู้ขับขี่หรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับการเลือกใช้เทคโนโลยีการตรวจวัดแรงดันลมยางที่ใช้ ที่เป็นเช่นนี้เพราะสถิติระบุว่า สาเหตุของการที่ยางระเบิดส่วนใหญ่แล้วเป็นผลจากการที่ลมยางอ่อนลงอย่างช้าๆ ทีละน้อยโดยที่ไม่สามารถสังเกตเห็นได้โดยง่าย แต่สำหรับระบบตรวจับแบบอัติโนมัติจะสามารถตรวจจับแรงดันลมที่ค่อยๆอ่อนลงได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำมาก การวัดแรงดันลมยางแบบนี้จะแสดงผลอย่างรวดเร็วเนื่องจากใช้เกณฑ์ที่แคบกว่ามาก การแสดงผลที่แม่นยำของแรงดันลมยางในช่วงเวลาวิกฤติทำให้ผู้ขับขี่ตัดสินใจได้อย่างทันท่วงที การตัดสินใจอย่างรวดเร็วเพื่อแก้ไขสถานการณ์ถูกต้องหมายถึงความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นด้วยเมื่อยางจะพองตัวจนถึงระดับที่เหมาะสมทำให้สามารถควบคุมรถยนต์และลดแรงต้านทานการหมุนของยางให้อยู่ในระดับต่ำ  นั่นแปลความหมายได้อย่างตรงตัวว่า เป็นการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและยืดอายุการใช้งานของยางได้สูงสุด

การวัดแรงดันลมยางแบบอัติโนมัติไดเรกต์เพิ่มศักยภาพให้กับระบบผู้ช่วยคนขับ

ระบบวัดแรงดันลมยางของคอนติเนนทอลเพิ่มคุณภาพของข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่ นอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ และความสะดวกสบายที่มากกว่าเป็น “เพียง” การควบคุมแรงดันลมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เมื่อยางแต่ละเส้นติดตั้งตัวเซนเซอร์แล้ว ข้อมูลการขยายตัวของลมยางจะถูกป้อนผ่านเครือข่ายเข้าสู่ระบบผู้ช่วยคนขับ ตัวเซนเซอร์ในยางจะทำงานร่วมกับแอพพลิเคชั่นของคอนติเนนทอลที่เรียกว่า “ฟิลลิง แอสซิสแตนท์” และตัวเซ็นเซอร์สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ตโฟนของผู้ขับขี่เพื่อรายงานระดับแรงดันลมยางในขณะนั้น โดยไม่ต้องคำนึงถึงความแม่ยนำของอุปกรณ์วัดลมยางของสถานีบริการน้ำมันเลย นอกจากนี้ ยางรถยนต์อัจฉริยะรุ่นใหม่ของคอนติเนนทอลยังก้าวล้ำหน้าด้วยการรายงานข้อมูลการบิดเบี้ยวกระทันหันของยางที่กำลังหมุน การทำงานร่วมกันของตัวเซนเซอร์ทำให้สามารถตรวจจับอาการเหินน้ำได้ตั้งแต่ระยะแรก

คอนติเนนทอลมีความพร้อมที่จะพัฒนาเทคโนโลยีนี้ให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น เพราะบริษัทสามารถผสมผสานความเชี่ยวชาญในฐานะผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็คทรอนิกส์ที่ใช้ในรถยนต์ชั้นนำ และผู้ผลิตยางรถยนต์ระดับแถวหน้า “ทุกวันนี้ยางรถยนต์เป็นผลิตภัฑณ์ไฮเทค และมีสมรรถนะสูงอยู่แล้ว” ดร.เบิร์กฮาร์ด วีส์ รองประธานฝ่ายพัฒนายางประจำแผนกรถส่วนตัวและรถบรรทุกเล็กของคอนติเนนทอล กล่าว “การติดตั้งเซนเซอร์ไว้ที่ยางรถยนต์ได้เพิ่มเติมหน้าที่และการทำงานของยางที่มีแรงดันในระดับที่เหมาะสมมาช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ลดแรงต้านทานการหมุนของยาง และช่วยลดไอเสียได้ในระดับที่ไม่เคยทำได้มาก่อน เมื่อพิจารณาวถึงคุณสมบัติในการตรวจสอบที่จะมีมากขึ้นในอนาคต เช่น ตรวจจับน้ำหนักกดทับบนล้อแต่ละวงแล้ว สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป คือ ความปลอดภัยจะเพิ่มมากขึ้น จากการประมวลผลข้อมูลเข้ากับระบบควบคุมยานพาหนะ” คอนติเนนทอลพร้อมจะผลิตยางรถยนต์โดยสารที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ยางดังกล่าวไว้ในยางรถยนต์ในปี 2556

จากประสบการณ์ถึง 10 ปีในการผลิตและพัฒนาเซนเซอร์ตรวจวัดแรงดันลมยางแบบอัติโนมัติ มร. อันเดรียส วูลฟ์ หัวหน้าฝ่ายธุรกิจและความปลอดภัยของคอนติเนนทอล รับประกันว่า “เมื่อมองย้อนไปกลับในช่วงเวลา 10 ปีของการผลิตและพัฒนาและผลิตอุปกรณ์เซนเซอร์ตรวจวัดความดันลมยางและกระบวนการทำงานที่ใช้หลักเหตุผลและคณิตศาสตร์ วัตถุประสงค์ที่สำคัญที่สุดของเราเห็นชัดเจนว่า ระบบไดเร็ค หรือระบบอัติโนมัติสามารถทำให้เราบรรลุเป้าหมายในการลดคาร์บอนไดออกไซด์ และมาตรฐานความปลอดภัย รวมทั้งการผลิตแอพพลิเคชั่นใหม่ๆอย่าง ฟิลลิ่ง แอสซิสแตนท์ เพื่อช่วยผู้ขับขี่ การพัฒนาเทคโนโลยีของคอนติเนนทอลสนับสนุนวิสัยทัศน์นี้”

เกร์ฮาร์ด โบห์ หัวหน้าหน่วยธุรกิจระบบเครื่องยนต์ ประจำฝ่ายธุรกิจระบบส่งกำลัง กล่าวระหว่างเข้าร่วมประชุมระบบเครื่องยนต์ที่กรุงเวียนนาว่า คอนติเนนทอลได้พัฒนาและผลิตเทคโนโลยีที่ตอบสนองความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน ประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่คอนติเนนทอลเพิ่งปรับปรุงใหม่จึงสามารถรองรับการติดตั้งเข้ากับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรความจุเล็กลงได้แต่ยังคงให้แรงม้าเท่าเดิมและกินน้ำมันน้อยลง และระบบควบคุมหัวฉีดโซลินอยด์ หรือ โคซี (Controlled Solenoid Injection – COSI) ซึ่งควบคุมให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงเข้ากระบอกสูบในปริมาณเพียงเล็กน้อย ทำให้เกิดการตอบสนองจากแคตตาไลติค คอนเวอร์เตอร์ได้อย่างรวดเร็ว ลดการปลดปล่อยอนุภาคไอเสีย และประหยัดพลังงาน ยิ่งไปกว่านั้นแล้ว เมื่อระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานประสานกับเครื่องสูบแรงดันสูงที่คอนติเนนทอลเพิ่งปรับปรุงใหม่ยังทำให้มีเสียงที่เงียบลงมาก

คอนติเนนทอลผลิตระบบควบคุมหัวฉีดโซลินอยด์ เทียบเท่าหัวฉีดเพียโซ

ระบบหัวฉีดมีบทบาทหลักในการรักษาระดับการปล่อยไอเสียให้เป็นไปตามกฎหมายปัจจัยสำคัญคือการวัดปริมาณเชื้อเพลิงที่สูบฉีดเข้าไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวัดในระดับต่ำสุด และการเตรียมตัวรองรับเครื่องพ่นเชื้อเพลิงอากาศ (air-fuel jet) ความท้าทายครั้งสำคัญสำหรับภารกิจนี้คือเร่งความร้อนของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาให้เกิดขึ้นเร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ พร้อมกับลดการก่อตัวของอนุภาคไอเสียในเวลาเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วกระบวนการทำงานของหัวฉีดที่จะกระตุ้นให้เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเริ่มงานได้เร็วขึ้นนั้นมักจะเพิ่มการปล่อยอนุภาคไอเสียออกมามากยิ่งขึ้นด้วย อนุภาคไอเสียส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วงที่เครื่องยนต์ยังเย็นตัวหรือทันทีที่มีการออกสตาร์ต ซึ่งป้องกันได้โดยใช้ระบบหัวฉีดแบบหลายหัวพร้อมกับปริมาณเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยและหัวฉีดแรงดันสูงถึงแม้ว่าจะต้องไม่ให้เชื้อเพลิงพ่นไปกระทบผนังกระบอกสูบที่มีความเย็นก็ตาม ด้วยเหตุนี้แล้วระบบหัวฉีดชนิดนี้จึงเป็นที่ต้องการอย่างสูง โดยก่อนหน้านี้มีเพียงหัวฉีดเพียโซเท่านั้นที่วัดปริมาณเชื้อเพลิงได้ไม่เกิน 3 มิลลิกรัมต่อการสูบฉีด 1 ครั้งขณะที่ยังคงสามารถฉีดพ่นได้อย่างแม่นยำ

ในปัจจุบัน ระบบควบคุมหัวฉีดโซลินอยด์ หรือ โคซี สามารถส่งสัญญาณให้เชื้อเพลิงปริมาณเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่จะส่งผ่านเข้าสู่ส่วนควบคุมได้โดยใช้หัวฉีดโซลีนอยด์มาตรฐานทั่วไป ซอฟต์แวร์ตัวหนึ่งจะเป็นตัวควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงต่อการสูบฉีด 1 ครั้งและสังเกตการณ์หัวฉีดแต่ละหัวเพื่อไม่ให้หัวฉีดปล่อยเชื้อเพลิงออกมาในปริมาณที่น้อยจนเกินไปและไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานสะดุด กระบวนการดังกล่าวนี้ทำให้โคซีรับประกันความถูกต้องแม่นยำตลอดการใช้งาน หากวัดกันที่ปริมาณเชื้อเพลิงในระดับต่ำที่สุดแล้ว เท่ากับว่าโคซีได้ยกระดับหัวฉีดโซลินอยด์ให้มีสมรรถนะเทียบเท่ากับสิ่งที่ในปัจจุบันมีเพียงหัวฉีดเพียโซเท่านั้นที่ทำได้ ระบบดังกล่าวนี้ถูกนำมาใช้เสริมกับปั๊มสูบเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่คอนติเนนทอลเพิ่งปรับปรุงใหม่ด้วย ปั๊มสูบตัวนี้จะทำงานร่วมกับวาลว์เปิด และด้วย “ฟังก์ชันกระซิบ” ทำให้เกิดเสียงขณะทำงานเพียง 1-6 เดซิเบลเท่านั้น เมื่อเปรียบเทียบแล้วนับว่าเบากว่าผลิตภัณฑ์ของคู่แข่งรายอื่นๆ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กแรงม้าสูง ประหยัดน้ำมันจากคอนติเนนทอล

มาตรการสำคัญในการลดการใช้พลังงานคือ ลดปริมาตรความจุและลดจำนวนกระบอกสูบ เครื่องยนต์แบบเทอร์โบชาร์จที่มีขนาดเล็กลงจะประสบปัญหาการขาดการหมุนเวียนแก๊สน้อยลง แต่รักษาขอบข่ายการทำงานตามระบบที่วางไว้ดียิ่งขึ้น และปฏิบัติงานด้วยสมรรถนะสูงตามหลักอุณหพลศาสตร์ ระดับการบิดหมุน (ทอร์ก) มีความสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น เทอร์โบชาร์เจอร์จะต้องมีปฏิกิริยาตอบสนองอย่างฉับไวเพื่อรักษาลักษณะของการขับขี่ไว้ให้คล้ายคลึงกับเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่

ปัจจัยที่สำคัญในขั้นตอนนี้คือ ระบบกังหันศักยภาพสูงและการสูญเสียในระดับต่ำที่เวสต์เกท ลิ้นเบี่ยงซึ่งป้องกันไม่ให้แรงชาร์จเพิ่มขึ้นสูงเกินไป จะต้องมีการควบคุมอย่างดีและปิดให้สนิทที่สุดเท่าที่จะทำได้เมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วในระดับต่ำ  เพื่อให้เทอร์โบชาร์เจอร์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพตั้งแต่ช่วงแรกและสามารถบีบอากาศ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการเผาไหม้นั้น ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันสูง หัวขับเวสต์เกตไฟฟ้าของคอนติเนนทอลสามารถสอดประสานเข้าไปในตัวโข่งไอดีได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อเพิ่มความเร็วของหัวขับ ขณะที่วาวล์เวสต์เกต ซึ่งออกแบบใหม่ให้มีรูปทรงเป็นแผ่นจานทรงกลมมีหลังคารูปโดม จะทำหน้าที่ลดแรงดัน ทำให้สามารถนำไอเสียมาใช้เพิ่มแรงหมุนของกังหันได้ดียิ่งขึ้น เมื่อเวสต์เกตปิด แรงชาร์จจะมีเพิ่มมากขึ้นและเร็วขึ้น บวกกับแรงเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วก่อนหน้านี้ทำให้เพิ่มความสะดวกง่ายดายสำหรับผู้ขับขี่มากขึ้นด้วย

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ 

บริษัท กนกรัตน์ แอนด์ เฟรนด์ จำกัด  Tel: 0-2284-2662 Fax: 0-2284-2291

ในยุคที่ราคาน้ำมันสูงขึ้น มีความผันแปรอย่างต่อเนื่อง และมีแนวโน้มว่าจะมีราคาสูงขึ้นไปเรื่อย ๆ ประกอบกับพลังงานเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์ หรือในส่วนของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงน้ำมันนับวันจะหายาก หรือลดน้อยลงไปมาก ดังนั้นหลาย ๆ คนคงฝันถึงรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันที่วิ่งได้เกิน 20 กิโลเมตรต่อลิตรขึ้นไป หรือกำลังมองหาพลังงานทดแทนทางเลือกใหม่ในรูปแบบต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นแก๊สโซฮอล์ ก๊าซเอ็นจีวี หรือก๊าซแอลพีจี ซึ่งถือเป็นความหวังใหม่ของการเลือกใช้พลังงานของผู้บริโภค

เมื่อเราได้ยินข่าวถึงรถยนต์ไฮบริด หรือเครื่องยนต์ไฮบริด ที่เป็นพลังงานขับเคลื่อนรูปแบบใหม่ ถือเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการกล่าวถึงเป็นอย่างมากในปัจจุบัน เพราะช่วยสนับสนุนให้เกิดการประหยัดและอนุรักษ์พลังงาน ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญของภาวะโลกร้อน รวมถึงลดมลพิษทางเสียงที่เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์ต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

สุทธิกัญญา ไทยเพ็ชร ผู้บริหารค่ายรถหรู เล็กซ์ซัส กรุงเทพ  กล่าวว่า “ตัวเองเป็นคนชอบขับรถ เวลาเลือกซื้อรถจะดูที่ดีไซน์ ส่วนตัวชอบขับรถทุกสไตล์ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์มากกว่า ถ้าไปต่างจังหวัดจะเน้นใช้รถคันใหญ่ แต่ถ้าใช้ในกรุงเทพฯ ก็จะเลือกใช้รถยนต์ไฮบริดที่มีขนาดเล็กลงเหมาะกับการขับในเมือง ที่สำคัญต้องประหยัดน้ำมันด้วยในสภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้ ส่วนตัวคิดว่ารถยนต์ไฮบริด คือ คำตอบที่ดีที่สุดในยุคน้ำมันแพง และมีแนวโน้มว่ารถยนต์ประเภทนี้น่าจะได้รับความนิยมมากขึ้น เพราะใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน สามารถช่วยลดมลพิษได้อีกทางหนึ่ง ซึ่งหากเรามองว่าการผลิตรถยนต์ไฮบริดขึ้นมา เพื่อต้องการประหยัดพลังงานในองค์ภาพรวมแล้ว ก็ต้องผลิตออกมาจำหน่ายในราคาที่ไม่สูงมากนัก ซึ่งจะส่งผลถึงการประหยัดพลังงานในภาพรวมได้อย่างแท้จริง เพราะกลุ่มคนที่ใช้รถยนต์ไฮบริดในปัจจุบันยังมีน้อย”

ดร.โชติชัย สุวรรณาภรณ์  ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่นโยบายและเศรษฐกิจพลังงานค่าย ปตท. เสริมว่า “ความหวังของผู้บริโภคผู้ใช้รถยนต์ในปัจจุบันต้องทนสู้รับภาระค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกับรถยนต์ จนกระทั่งรัฐบาลได้มีการสนับสนุนการใช้พลังานทดแทนที่มีราคาถูกกว่า เช่น การสนับสนุนรถยนต์ที่ใช้แก๊สโซฮอล์, ก๊าซเอ็นจีวี หรือก๊าซแอลพีจี ซึ่งเป็นพลังงานทางเลือกหนึ่งที่ได้รับความนิยมอยู่ไม่น้อย ถึงวันนี้เมื่อเทคโนโลยีด้านยานยนต์ได้มีความก้าวหน้ามากขึ้น รถยนต์ไฮบริดจากค่ายต่าง ๆ ได้เข้าสู่ตลาดมากขึ้น หากเป็นเช่นนี้เราจะเลือกใช้รถยนต์แบบไหนก็ขึ้นอยู่กับความจำเป็นในชีวิตประจำวัน แต่ที่สำคัญคือ ต้องมีคุณสมบัติในด้านการประหยัดพลังงาน   และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก ดังนั้นรถยนต์ไฮบริด ถือเป็นพลังงานทางเลือกใหม่ที่น่าจะเติบโตไปได้เรื่อย ๆ ” 

อภิชัย  ล้ำเลิศพงศ์พนา ผู้บริหารหนุ่มจากกลุ่มบริษัท ไอ.ที.ซี. ที่เพิ่งได้รับรางวัลจากสหรัฐอเมริกา ด้านการออกแบบและสร้างระบบทำความเย็นที่ช่วยในเรื่องของการประหยัดพลังงาน ปิดท้ายว่า“เนื่องจากผลกระทบจากสภาวะโลกร้อนและราคาน้ำมันที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงประเภทของรถยนต์ที่ใช้ในการขนส่ง ดังที่เราจะเห็นว่ามีรถยนต์หลายประเภทมีการดัดแปลงเครื่องยนต์เปลี่ยนมาใช้ก๊าซกัน ในขณะเดียวกันรถยนต์รุ่นประหยัดพลังงาน “ไฮบริด” ก็มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงอนาคตที่ดีขึ้นสำหรับธุรกิจยานยนต์ ที่มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์โดยคำนึงถึงรถยนต์ที่ประหยัดพลังงาน และรักษาสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญ”

อนาคตข้างหน้า เราอาจจะได้เห็นรถยนต์ไฮบริด, รถยนต์ประหยัดพลังงานแบบอื่น หรือรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีขั้นสูง ๆ เข้ามาทดแทนรถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น สำหรับในประเทศไทยก็เริ่มเปิดตลาดมาหลายค่าย แต่ยังอยู่ในระดับผู้บริโภคที่มีอำนาจซื้อค่อนข้างสูง หากว่าวันข้างหน้าตลาดรถยนต์ไฮบริดได้เปิดตัวในระดับที่ผู้บริโภคทั่วไปสามารถเข้าถึงและสัมผัสได้ก็น่าจะเป็นโอกาสที่ดีของตลาดรถยนต์และผู้เลือกใช้รถยนต์ แต่ไม่ว่าการพัฒนาโลกยานยนต์จะมุ่งไปในทิศทางใด เครื่องยนต์ประเภทไหนจะได้รับการตอบรับจากลุ่มผู้บริโภคสูงสุด อีกสิ่งหนึ่งที่จะละเลิกเสียไม่ได้ก็คือ การปลูกจิตสำนึกทั้ง ผู้ผลิต และ ผู้บริโภค ว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้องหันมาเอาใจใส่ ดูแลเรื่องคุณภาพสิ่งแวดล้อมกันอย่างจริงจัง

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่                                                                                                                 

ที่ปรึกษาด้านการประชาสัมพันธ์ บริษัท กนกรัตน์ แอนด์ เฟรนด์ จำกัด โทร 0-2284-2662

เตรียมเร่งเครื่องดันยอด Lexus CT200h เต็มพิกัด หลังแจ้งเกิดครั้งแรกในไทย

สกล ชีวมงคล กรรมการผู้จัดการ บริษัท เล็กซ์ซัส กรุงเทพ จำกัด เปิดเผยว่า ปีนี้ตลาดรถยนต์ไฮบริดในไทยมีกระแสมาแรงมาก ด้วยพฤติกรรมของผู้บริโภคที่หันมาสนใจเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เนื่องด้วยเทรนด์ความนิยมรถยนต์ขนาดเล็กและกระแสของรถประหยัดพลังงานที่มีความต้องการเพิ่มขึ้นกว่าปีที่ผ่านมา ซึ่งล่าสุดสำหรับลูกค้าชาวไทยที่ชื่นชอบรถลักเซอรี่คาร์ที่มีความโดดเด่นทั้งรูปลักษณ์ ดีไซน์ อย่างรถแฮทช์แบ็คไฮบริดสุดหรู Lexus CT200h จะได้พบกับการเปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทยอย่างเป็นทางการในวันที่ 22 ก.พ. นี้

จากปีที่ผ่านมา เล็กซ์ซัส กรุงเทพ  ถือเป็นดีลเลอร์ที่ประสบความสำเร็จ จากการสร้างยอดจำหน่ายรถยนต์เลกซัสสูงถึง 115 คัน กวาดส่วนแบ่งทางการตลาดของดีลเลอร์เลกซัสทั้งหมด ถึง 47%  จึงทำให้เรามั่นใจได้ว่า รถรุ่นใหม่ อย่างไฮบริด Lexus CT200h ที่จะนำเข้ามาทำตลาดในไทย จะได้รับความสนใจอย่างมากจากกลุ่มลูกค้าของบริษัทฯ ทั้งเก่าและใหม่ ซึ่งหลังจากที่ Lexus CT200h ได้นำมาจัดแสดงโชว์ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปที่ผ่านมา มียอดจองเข้ามากว่า 20 คัน จึงเชื่อมั่นว่าตลาดรถลักเซอรี่คาร์ของไทย จะให้การต้อนรับรถแฮทช์ไฮบริคสุดหรูของเลกซัสรุ่นนี้ เป็นอย่างมาก ด้วยความแข็งแกร่งของแบรนด์และคุณภาพของรถที่มาพร้อมราคาที่เหมาะสม นำเสนอความคุ้มค่า อีกทั้งรูปทรง 5 ประตูที่ดูปราดเปรียว อันเป็นเอกลักษณ์ประจำตัวโดดเด่นของแบรนด์เลกซัส ไม่เพียงแค่ให้อารมณ์เร้าใจเท่านั้น แต่มันยังผสมผสานระหว่างความล้ำหน้าระหว่างงานวิศวกรรมและเทคโนโลยีให้ใช้งานง่ายอีกด้วย

สำหรับรถยนต์รุ่น Lexus CT200h จะเป็นอีกหนึ่งในรถลักเซอรี่คาร์รุ่นไฮไลท์ที่จะมุ่งทำการตลาดอย่างเต็มรูปแบบให้เข้าถึงความต้องการและสร้างความพึงพอใจสูงสุดให้กับลูกค้าได้เป็นอย่างดี ซึ่งนอกจากกลยุทธ์สำคัญคือการบริการลูกค้าให้ครอบคลุม ทั้งก่อนและหลังการขาย ภายใต้มาตรฐานการให้บริการแบบเอ็กซ์คูลชีฟ ด้วยทีมงานผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพแล้ว ยังมีแผนดำเนินการจัดกิจกรรมทางการตลาดที่หลากหลาย อาทิ Test Drive, Road show และกิจกรรม CRM เพื่อสร้างประสบการณ์ตรงให้กับลูกค้า โดยยึดพื้นที่ตามหัวเมืองใหญ่ ทั้งในกรุงเทพฯ และต่างจังหวัด อาทิ เชียงใหม่ ขอนแก่น ภูเก็ต เป็นต้น เพื่อกระตุ้นยอดขายในไตรมาสแรกนี้ ด้วยการตั้งเป้ายอดขายไว้ที่ 44 คัน ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากปีที่ผ่านมากว่า 176%  สกล ชีวมงคล กล่าวทิ้งท้าย  

สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่                                                                                                                 

ที่ปรึกษาด้านการประชาสัมพันธ์ บริษัทกนกรัตน์ แอนด์ เฟรนด์ จำกัด โทร 0-2284-2662

“ ก่อนอื่นผมและในนามของกัสโต้ คาร์วอซ ต้องขอขอบคุณลุกค้าทุกท่านที่ให้ความไว้วางใจทีมงานของเราในการดูแลรถยนต์ของท่านมาโดยตลอด และขอบพระคุณสำหรับฉายา คาร์แคร์ขั้นเทพ ที่มอบให้ธุรกิจของเรามากๆครับ ”

ในตอนแรกนั้น กัสโต้ คาร์วอซ เกิดขึ้นเพื่อตอบสนองต้องการของผมล้วนๆ คือผมเป็นคนชอบรถมากครับ ชอบล้าง ชอบเช็ด ชอบดูแลรถให้เงางาม ให้ใหม่อยู่เสมอๆ  แล้วก็ชอบขับรถไปใช้บริการตามคาร์แคร์ต่างๆ แต่ทีนี้ก็เคยคิดอยู่เสมอว่า คาร์แคร์บางที่ มีการบริการที่ดีมากๆ มีทั้งพนักงาน,ทั้งสถานที่ รวมไปถึงระบบการบริการที่มาตรฐานมาก แต่พอถึงตอนชำระเงิน ก็ถึงกับกระเป๋าแฟบไปหลายวันเลย แต่บางครั้งพอได้เข้ารับบริการคาร์แคร์ที่ไม่ค่อยได้มาตรฐาน ปรากฏว่า ราคาถูกกว่าเยอะมากๆครับ แต่ล้างรถไม่สะอาดเลย กลับบ้านต้องคอยเอาผ้ามาเช็ดอีกที่ และที่สำคัญ เกิดรอยแมวเยอะมากๆ

ความรู้สึกตรงนี้ ทำให้ผมคิดเสมอว่า “ ถ้าวันนึงมีโอกาสเปิดธุรกิจนี้ จะทำอย่างไร ให้ทุกอย่างดูเป็นกลางมากที่สุด” คือล้างรถสะอาด บริการมาตรฐาน ลูกค้าประทับใจ แต่ราคาไม่แพงเว่อร์จนเกินไป ผมจึงคิดและสร้างคาร์แคร์ที่มีมาตรฐาน ในราคาเบาๆ ซึ่งคาร์แคร์ของผมมีขนาดใหญ่ถึง 2 ช่องล้าง และ 7 ช่องเช็ดแห้ง ไว้รองรับปริมาณรถยนต์ของลูกค้าที่เข้ามาใช้บริการ นอกจากนี้เรายังมีบริการติดตั้งแก๊ส LPG ,เปลี่ยนถ่ายน้ามันเครื่อง รวมถึง Free Wifi , DVD รวมถึง UBC รวมถึงเก้าอี้นวดไฟ้ฟ้าสำหรับลูกค้า และที่ขาดไม่ได้เลยคงจะเป็น Coffee shop  ร้านกาแฟเล็กๆไว้บริการลูกค้าระหว่างนั่งรอ รวมถึงมีจำหน่าย สินค้าต่างๆสำหรับดูแลรถยนต์ อทิ ผลิตภัณฑ์เคลือบสีนำเข้าจากอเมริกา ภายใต้แบรนด์ Meguiar’s , ผ้าไมโครไฟเบอร์ , ผ้ายางเข้ารูปเกรด A ในราคาที่เป็นกันเองสุดๆ

และนอกจากนี้ทางร้านยังเน้นการทำโปรโมชั่นต่างๆไว้เอาใจลูกค้า จนติดอกติดใจกันเป็นอย่างมาก  ไม่ว่าจะเป็นโปรโมชั่นล้างรถ 99 บาทในวันธรรมดา หรือ โปรโมชั่นล้างห้องเครื่อง, ขัดเคลือบสีลบรอย ,ฟอกเบาะพรม ในราคาประหยัดสุดๆ พร้อมด้วยของแถมอย่างมากมาย เรียกได้ว่า คาร์แคร์ของเราแทบไม่เคยเงียบเหงาเลยสักวัน

ถึงจุดนี้ผมก็รู้สึกภูมิใจน่ะครับที่ ทุกอย่างผ่านมาด้วยดี คุ้มกับความเหน็ดเหนื่อยที่ได้สร้างที่นี่ขึ้นมา คือ ธุรกิจเดินหน้าต่อได้, ลูกน้องก็มีงานทำ และที่สำคัญที่สุด คือลูกค้าพึงพอใจและกลับมาใช้บริการต่อตลอด

สนใจธุรกิจ กัสโต้ คาร์แคร์ ถ.รามคำแหง ติดต่อ 02-372-2630

www.facebook.com/Gustocarwash.Meguiar

เปิดตัวอย่าง(ไม่)เป็นทางการแล้ว สำหรับ “ฟอร์ด เฟียสต้า” หัวหอกใหม่ในการทะลุทะลวงกลุ่มตลาดรถบี-เซกเมนท์ ซึ่งถือว่าเป็นตลาดรถยนต์นั่งใหญ่สุดของเมืองไทย เนื่องจากความโดดเด่นในเรื่องของราคาที่จับจองเป็นเจ้าของได้ง่าย กับความประหยัดน้ำมัน ส่งผลให้รถประเภทนี้ขายดิบขายดีมากขึ้นในช่วง 3-4 ปีที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็น วีออส ,ยาริส,แจ๊ช,ซิตี้และมาสด้า 2              …วันนี้เรามาคุยกับหัวเรือใหญ่ถึง “ฟอร์ด เฟียสต้า” รถที่เขาว่าดีแต่มาที่หลังจะแซงโค้งได้หรือไม่กับ “สาโรช เกียรติเฟื่องฟู” รองประธานอาวุโส ฟอร์ด ประเทศไทย

สาโรช เกียรติเฟื่องฟู (ที่สองจากขวา)
- ทำไมถึงเพิ่งมาขายในไทย               เราเพิ่งจะเปิดสายการผลิตเฟียสต้าเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา เฟียสต้าเริ่มขายในยุโรปเมื่อ 2 ปีที่แล้ว แต่เฟียสต้าที่ขาย เป็นเครื่อง 1600 ซีซี เกียร์ธรรมดา เรายอมที่จะรอสักนิด เพื่อให้ได้เกียร์เพาเวอร์ชิฟต์ 6 สปีด ซึ่งตัวนี้เราเปิดพร้อมอเมริกา และอาเซียน ซึ่งเป็น2ตลาดหลักที่ใช้เครื่อง1600 ซีซี กับ เกียร์เพาเวอร์ชิฟต์ 6 สปีด ต่างจากยุโรปที่ใช้เกียร์ธรรมดา              ที่สำคัญเกียร์ตัวนี้เพิ่งพัฒนาและผลิตเสร็จเมื่อเดือนพฤษภาคมนี้เอง และเหินข้ามฟ้ามาเข้าไลน์ประกอบของเรา แต่เชื่อว่าเป็นการรอที่คุ้ม เพราะว่าเป็นการสร้างมิติใหม่ของฟอร์ดในเรื่องของการประหยัดน้ำมัน อย่างโฟกัสที่ว่าประหยัดน้ำมันมากอยู่แล้ว แต่เฟียสต้า ใหม่คันนี้ประหยัดกว่า

- จุดเด่นของเฟียสต้า               จุดเด่นและจุดขายหลักของเฟียต้าคือ 1 รูปร่างหน้าตา 2. เครื่องยนต์ 3. เรื่องของความปลอดภัยด้านเทคโนโลยี 4.ประหยัดน้ำมัน ยกตัวอย่างเช่น ระบบ อีเอสพี เป็นครั้งแรกในรถระดับบีคาร์ , ความประหยัดน้ำมันจากระบบเกียร์เพาเวอร์ชิฟต์ รวมถึงเทคโนโลยีต่าง ๆ เช่น – (Voice Control) การควบคุมคำสั่งด้วยเสียง ที่มีการติดตั้งเป็นครั้งแรกในรถระดับนี้ ช่วยให้ผู้ขับขี่เชื่อมต่อการสื่อสารกับโทรศัพท์เคลื่อนที่ได้ด้วยระบบไร้สาย โดยผู้ขับขี่สามารถใช้เสียงสั่งเพื่อโทรออก และรับสายได้อย่างสะดวกและง่ายดาย              – จุดเด่นที่ว่าสามารถสู้กับคู่แข่ง              ผมเชื่ออย่างนั้น เราทำการสำรวจคนไทยทั้งหมด พบว่าคนไทยซื้อรถดูรูปร่างหน้าตาของรถเป็นอันดับแรก ไม่สวยไม่ซื้อ ที่ผ่านมาอย่างฟอร์ด โฟกัส มีการออกแบบดีไซน์ใหม่ที่โดดเด่นทำให้คนเริ่มมอง เฟียสต้าก็เหมือนกัน และเร็ว ๆ นี้โฉมใหม่เรนเจอร์ก็จะออกมา และแน่นอนการดีไซน์รูปร่างหน้าตาก็จะสะดุดตา สะดุดใจ คนทั่วโลกชัวร์ ส่วนจะ ซื้อหรือไม่ก็มีปัจจัยตัวอื่นตามมา เช่นราคา ค่าเลี้ยงดูแพงไหม สำหรับค่าบำรุงตลอดอายุการใช้งาน คำนวณเฉลี่ยอยู่ที่ 120,000 กิโลเมตร เฟียสต้าจะถูกว่าคู่แข่งประมาณ 20 % เพราะเราเข้าเซอร์วิสทุก 15,000 กิโลเมตร

- คิดว่าเสียโอกาสไหม               จริงอยู่เราเปิดตัวช้ากว่าคู่แข่ง อาจจะนับหนึ่งช้ากว่าเขา แต่ตลาดมันโตขึ้นเรื่อย ๆ และมีคนซื้อรถใหม่ตลอดเวลา เราตัดสินใจและคำนวณระยะเวลาแล้ว ช่วงนี้ถือว่าเหมาะสุด โดยเฉพาะตัวรถพร้อมทุกอย่าง ลูกค้าที่ซื้อไปถือว่าคุ้มค่ากับการรอ และเงินที่จ่ายไป เพราะหลังจากเราเปิดราคาไป หลายคนบอกว่า ไม่น่าเชื่อว่าจะทำราคาได้ในระดับต่ำกว่า 7 แสนบาท เมื่อเทียบกับอุปกรณ์ที่ให้              – กลุ่มลูกค้าเฟียสต้า              มีอยู่ 2 กลุ่ม คือ 1. ผู้ที่เริ่มทำงานใหม่ ต้องการรถมีไล์ฟสไตล์และชื่นชมเทคโนโลยี 2. กลุ่มครอบครัวขนาดเล็ก ให้ความสำคัญกับเรื่องค่าใช้จ่าย เช่นการผ่อนชำระในระดับ 9,000-10,000 บาท รวมถึงค่าใช้จ่ายในการบริการหลังขายด้วย ซึ่งทั้งหมดนี้ฟอร์ดเชื่อว่าเฟียสต้าตอบสนองได้ตรงทั้ง 2 กลุ่ม              – จะมีการปรับราคาขึ้นไหม              สิ้นปีน่าจะมีการปรับราคาขึ้น แต่ตอนนี้เฟียสต้าแบ่งเป็น 6 รุ่นคือ รุ่นสไตล์ ตัวถังซีดาน วางเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา สนนราคา 529,000 บาท รถรุ่นนี้ยังมีตัวเลือกระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ที่ราคา 564,000 บาทอีกด้วย              ส่วนเฟียสต้า รุ่นสไตล์ แฮตช์แบ็ก เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ ราคา 574,000 บาท เฟียสต้า รุ่นเทรนด์ เกียร์เพวเวอร์ชิฟต์ ตัวถังซีดาน เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ราคา 644,000 บาท และ 654,000 บาท สำหรับแฮตช์แบ็ก ส่วนรุ่นท็อปสปอร์ต เกียร์เพวเวอร์ชิฟต์ ซีดาน /แฮตช์แบ็ก ราคา 699,000 บาท โดยตัวถังซีดาน จะเพิ่มเบาะหนังแบบพรีเมียม และระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ เป็นอุปกรณ์ติดตั้งมาตรฐาน